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07-30

從330千伏到正負1100千伏變壓器百年信物|拼的就是自力更生的勁兒

1970年,在西安變壓器電爐廠,我國第一臺330千伏有載調壓自耦變壓器誕生。這臺變壓器的誕生,開辟了中國輸配電裝備制造業自主化道路,為我國輸配電裝備走向國際打下了堅實的基礎。 ? ? 到祖國最需要的地方去,國家需要什么就研究什么、制造什么。上世紀五六十年代,一大批電力專家和技術工人勇挑輸配電裝備制造研發重擔,毅然決然選擇走進大西北。1958年,國家規劃了年發電量超過50億度的甘肅劉家峽水電站,需要一條至少330千伏的超高壓輸電線路才能把電力輸送到缺電嚴重的陜西腹地。但是面臨國外的技術封鎖,我國當時只能達到220千伏標準,亟須掌握330千伏輸變電技術。為了支援大西北的建設,上海電爐廠和上海機電廠數百名職工坐上了開往西安的列車?!捌埨麌疑酪?,豈因禍福避趨之”,“西遷”職工清楚國家的需要就是使命擔當,一定要把技術牢牢掌握在自己手中。 ? ? 沒有條件創造條件也要上,拼的就是一股敢于自力更生的勁兒。1964年,劉天關330千伏超高壓輸變電工程規劃完成,超高壓變壓器能否成功研制關系著整個工程的成敗。面對國外技術封鎖和緊迫的工期,研發團隊沒有膽怯與退縮,而是堅持越是困難越向前的拼搏精神,結合科學理論和生產經驗,反復試驗測試,決心實現“零的突破”。線圈是變壓器的心臟,需要承載超高壓的巨大沖擊,研發團隊為此設計出耐沖擊力翻倍的插花糾結式線圈結構。為實現這種結構,集結了一批有經驗的老師傅,每天3班倒,將數萬米的扁銅線手工繞成線圈,每一處正負公差不得超過1毫米。最終,完全依靠自己的力量,330千伏超高壓變壓器成功完成全部測試,輸電工程得以順利進行。 ? ? 事實證明,志不求易者成,事不避難者進。中國電力人沒有止步于330千伏,而是不斷勇于探索,努力實現輸配電裝備領域新的突破。目前,昌吉至古泉正負1100千伏特高壓直流輸電工程已經裝備上我國自主研發的“中國心臟”,該工程是世界上電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠、技術水平最先進的輸電工程,開啟了世界特高壓輸電技術發展新紀元。50多年過去了,從330千伏到正負1100千伏,從超高壓到特高壓,中國輸配電裝備已經走向國際,成為世界認識中國的閃亮名片。 ? ? 一代人有一代人的奮斗,一個時代有一個時代的任務。330千伏超高壓變壓器的研發曾經面臨巨大苦難挫折,但是前輩們堅持向著困難之處攻堅,追求遠大的目標,不斷完成一次又一次超越。立足新時代,面對新形勢下各項“卡脖子”難題,堅持自立自強,敢于迎難而上,終會踏平坎坷成大道,向著全面建成社會主義現代化強國邁出堅定步伐。
06-28

電抗器也叫電感器,一個導體通電時就會在其所占據的一定空間范圍產生磁場,所以所有能載流的電導體都有一般意義上的感性。

電抗器也叫電感器,一個導體通電時就會在其所占據的一定空間范圍產生磁場,所以所有能載流的電導體都有一般意義上的感性。然而通電長直導體的電感較小,所產生的磁場不強,因此實際的電抗器是導線繞成螺線管形式,稱空心電抗器;有時為了讓這只螺線管具有更大的電感,便在螺線管中插入鐵心,稱鐵心電抗器。電抗分為感抗和容抗,比較科學的歸類是感抗器(電感器)和容抗器(電容器)統稱為電抗器,然而由于過去先有了電感器,并且被稱為電抗器,所以現在人們所說的電容器就是容抗器,而電抗器專指電感器。
06-28

變壓器作為城市輸變電的重要基礎設備,我國多次頒布政策促進變壓器行業發展。

變壓器作為城市輸變電的重要基礎設備,我國多次頒布政策促進變壓器行業發展。就目前發展來看,我國變壓器產量較高且出口比例占全球排名靠前,發展較好,預計之后幾年還將迎來進一步發展。 從變壓器企業梯隊來看,國內外變壓器梯隊已基本成型。從變壓器企業來看,我國變壓器企業發展狀況較好,預計變壓器行業將繼續加大研發投入,達到環保型、小型化等發展目標。
06-28

必看!油浸式電力變壓器的組成構造、油系統以及故障運維的全面講解!

油浸式變壓器具有散熱好、損耗低、容量大、價格低等特點。目前電網上運行的電力變壓器大部分為油浸式變壓器,其中80%以上是采用自然油循環的冷卻方式。自然油循環變壓器線圈中設置導向板是現在普遍采用的一種冷卻結構。本文著重分析油浸式電力變壓器的結構、運行和維護,并且具體分析了油浸式電力變壓器的油系統,簡要的分析了油浸式電力變壓器的故障。希望可以加大了解分析我國的油浸式電力變壓器。 油浸式變壓器構造 三相油浸式變壓器的核心部分是由閉合鐵芯和套在鐵芯柱上的繞組組成。此外,還有油箱、儲油柜、套管、呼吸器、防爆管、散熱器、分接開關、瓦斯繼電器、溫度計、凈油器等。 (1) 鐵芯 鐵芯是變壓器的磁路部分。為了減小鐵芯中的磁滯與渦流損耗,鐵芯由0.35mm~0.5mm厚的硅鋼片疊成,硅鋼片表面涂有絕緣漆或利用表面氧化膜使片間彼此絕緣。依照繞組在鐵芯中的布置方式,有鐵芯式和鐵殼式之分。三相變壓器的鐵芯中直立部分叫鐵芯柱,在柱上套著變壓器的低壓繞組和高壓繞組;水平部分,用來構成閉合磁路。 在大容量的變壓器中,為使鐵芯損耗發出的熱量能夠被絕緣油在循環時充分帶走,以達到良好的冷卻效果,常在鐵芯中設有冷卻油道。 (2) 繞組 繞組又叫線圈,是變壓器的電路部分,分為原、副兩種繞組。其中與電源連接的繞組叫原繞組,與負載連接的繞組叫副繞組。原、副繞組都是用包有高強度絕緣物的銅線或鋁線繞成的。 三相變壓器的每一相原、副繞組都制成圓筒形套在同一鐵芯柱上,匝數少的低壓繞組套在里面靠近鐵芯,匝數多的高壓繞組套在低壓繞組的外面。這樣放置是因為低壓繞組對鐵芯絕緣比較容易。低壓繞組和鐵芯之間及高壓繞組和低壓繞組之間都用絕緣材料做成的套筒隔離,把它們可靠地絕緣起來。為了便于散熱,在高、低繞組之間留有一定的間隙作為油道,使變壓器油能夠流通。 變壓器繞組主要故障是匝間短路和對外殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化,或由于變壓器的過負荷以及穿越性短路時絕緣受到機械的損傷而產生的。變壓器內的油面下降,致使繞組露出油面時,也能發生匝間短路;另外有穿越短路時,由于過電流作用使繞組變形,使絕緣受到機械損傷,也會產生匝間短路。 匝間短路時,短路繞組內電流可能超過額定值,但整個繞組電流可能未超過額定值。在這種情況下,瓦斯保護動作,情況嚴重時,差動保護裝置也會動作。 對外殼短路的原因也是由于絕緣老化或油受潮、油面下降,或因雷電和操作過電壓而產生的。除此以外,在發生穿越短路時,因過電流而使繞組變形,也會產生對外殼短路的現象。對外殼短路時,一般都是瓦斯保護裝置動作和接地保護動作。 (3) 油箱 油箱是變壓器的外殼,鐵芯、繞組都裝在里面,并充滿變壓器油。對于容量比較大的變壓器,在油箱外面裝有散熱片或散熱管。漏油是油箱常見的問題。 變壓器油是一種絕緣性能良好的礦物油,它有兩個作用: 一是絕緣作用,變壓器油的絕緣性能比空氣好,繞組浸在油里可以提高各處絕緣性能,并且避免和空氣接觸,預防繞組受潮; 二是散熱作用,利用油的對流,把鐵芯和繞組產生的熱量通過箱壁和散熱管散發到外面。變壓器油以它的凝固點不同分為10號、25號、45號三種規格,它們的凝固點分別為-10℃、-25℃、-45℃,一般根據當地氣候條件予以選用。 (4) 儲油柜(油枕) 儲油柜俗稱油枕,為一圓筒形容器,橫放于油箱上方,用管道與變壓器的油箱連接,儲油柜的體積一般為油箱體積的10%左右。該儲油柜為膠囊式儲油柜,膠囊將儲油柜內的油與外界空氣隔絕開。當變壓器油熱脹時,油由油箱流向儲油柜;當變壓器油冷縮時,油由儲油柜流向油箱。儲油柜有兩個作用:一是當變壓器油的體積隨著油溫的變化而膨脹或縮小時,儲油柜起儲油和補油的作用,保證油箱內充滿油及鐵芯和繞組浸在油內;二是可以減小油面與空氣的接觸面積,防止變壓器油受潮和變質。 儲油柜的油位顯示采用連桿式鐵磁油位計,以觀測油面的高低,當由于滲漏等原因造成油量不足時,應及時注油加以補充。油位計上刻有油溫在-30℃、+20℃和+40℃時的油面高度標準線,作為裝油的標準。油位標上+40℃表示安裝地點變壓器在環境最高溫度為+40℃時滿載運行中油位的最高限額線,油位不得超過此線;+20℃表示年平均溫度為+20℃時滿載運行時的油位高度;-30℃表示環境為-30℃時空載變壓器的最低油位線,不得低于此線,若油位過低,應加油。油枕上裝有呼吸孔,使油枕上部空間和大氣相通。變壓器油熱脹冷縮時,油枕上部的空氣通過呼吸孔出入,油面可以上升或下降,防止油箱變形或損壞。 (5) 套管 變壓器繞組引出線通過導桿與外電路相連,套管是導桿與箱蓋之間的絕緣體,它起著絕緣和固定導桿的作用。套管有高壓套管和低壓套管兩種。 絕緣套管 變壓器繞組的引出線從箱內穿出油箱引出時必須經過絕緣套管,以使帶電的引線絕緣。絕緣套管主要由中心導電桿和磁套組成。導電桿在油箱內的一端與繞組連接,在外面的一端與外線路連接。它是變壓器易出故障的部件。 絕緣套管的結構主要取決于電壓等級。電壓低的一般采用簡單的實心磁套管。電壓較高時,為了加強絕緣能力,在瓷套和導電桿間留有一道充油層,這種套管稱為充油套管。電壓在110kV以上,采用電容式充電套管,簡稱為電容式套管。電容式套管除了在瓷套內腔中充油外,在中心導電桿(空心銅管)與法蘭之間,還有電容式絕緣體包著導電桿,作為法蘭與導電桿之間的主絕緣。 變壓器套管漏油是最常見的故障,套管漏油的原因是套管上部算盤珠狀橡膠密封圈和套管底部橡膠平墊老化引起。 (6) 呼吸器 呼吸器又稱吸濕器,通常由一根管道和玻璃容器組成,內裝干燥劑(硅膠或活性氧化鋁)。當油枕內的空氣隨變壓器油的體積膨脹或縮小時,排出或吸入的空氣都經過呼吸器,呼吸器內的干燥劑吸收空氣中的水分,對空氣起過濾作用,從而保持油的清潔。浸有氯化鈷的硅膠,其顆粒在干燥時是鈷藍色的,但是隨著硅膠吸收水分接近飽和時,粒狀硅膠將轉變成粉白色或紅色,據此可判斷硅膠是否已失效。受潮后的硅膠可通過加熱烘干而再生,當硅膠顆粒的顏色變成鈷藍色時,再生工作就完成了。 (7) 壓力釋放裝置 壓力釋放裝置在保護電力變壓器方面起著重要作用。充有變壓器油電力變壓器中,如果內部出現故障或短路,電弧放電就會在瞬間使油汽化,導致油箱內壓力極快升高。如果不能極快釋放該壓力,油箱就會破裂,將易燃油噴射到很大的區域內,可能引起火災,造成更大破壞,因此必須采取措施防止這種情況發生。壓力釋放裝置有防爆管和壓力釋放器兩種,防爆管用于小型變壓器,壓力釋放器用于大、中型變壓器。 防爆管(又稱噴油管) 防爆管裝于變壓器的頂蓋上,喇叭形的管子與大氣連接,管口有薄膜封住。當變壓器內部有故障時,油溫升高,油劇烈分解產生大量氣體,使油箱內壓力劇增。當油箱內壓力升高至5×104Pa時,防爆管薄膜破碎,油及氣體由管口噴出,防止變壓器的油箱爆炸或變形。 壓力釋放器 壓力釋放器與防爆管相比,具有開啟壓力誤差小、延遲時間短(僅2ms)、控制溫度高、能重復動作使用等優點,故被廣泛應用于大、中型變壓器上。 壓力釋放器也稱減壓器,它裝在變壓器油箱頂蓋上,類似鍋爐的安全閥。當油箱內壓力超過規定值時壓力釋放器密封門(閥門)被頂開,氣體排出,壓力減小后,密封門靠彈簧壓力又自行關閉??稍趬毫︶尫牌魍度肭盎驒z修時將其拆下來測定和校正其動作壓力。 壓力釋放器動作壓力的調整,必須與氣體繼電器動作流速的整定相協調。 壓力釋放器安裝在油箱蓋上部,一般還接有一段升高管使釋放器的高度等于油枕的高度,以消除正常情況下油壓靜壓差。 (8) 散熱器 散熱器形式有瓦楞性、扇形、圓形、排管等,散熱面積越大,散熱的效果就越好。當變壓器上層油溫與下部油溫有溫差時,通過散熱器形成油的對流,經散熱器冷卻后流回油箱,起到降低變壓器溫度的作用。為提高變壓器冷卻效果,可采用風冷、強迫油風冷和強迫油水冷等措施。散熱器的主要故障是漏油。 (9) 瓦斯氣體繼電器 利用法蘭將瓦斯繼電器安裝在儲油柜與變壓器油箱蓋的連接管之間,運行中瓦斯繼電器充滿油,當變壓器內部發生輕微故障而產生氣泡時,它們會首先聚集在瓦斯繼電器的上部空間,并迫使油面下降,使上開口杯失去浮力自身質量加重,從而反向偏轉,使磁鐵靠近干簧管動作。下接點擋板式原理相同。 (10) 測溫裝置 油面溫升是指變壓器在額定狀態下工作時,油箱中油面溫度允許超出周圍環境溫度的數值。 該主變本體油溫暫設定報警為80℃,跳閘為100℃。 (11) 中性點接地閘刀 我國110kV電力系統中性點接地方式主要采用中性點直接接地方式(包括中性點經小電阻接地方式),即大接地電流系統。因為系統在發生單相接地故障時,接地短路電流很大。 變壓器停送電操作時,其中性點一定要接地。因為該變壓器繞組是半絕緣(又稱分級絕緣)的,即變壓器的繞組近中性點部分的主絕緣,其絕緣水平比繞組端部的絕緣水平低。所以,為防止過電壓損壞變壓器絕緣變壓器停送電操作時,其中性點一定要接地。 (12) 分接開關(又稱切換器) 儲油柜用于有載調壓變壓器時,在儲油柜的底裝一個無膠囊的開關儲油柜。 變壓器調壓方式分有載調壓和無載調壓兩種: 有載調壓是指變壓器在運行中可以調節其分接頭位置,從而改變變壓器變比,以實現調壓目的。 變壓器分接頭一般都從高壓側抽頭,其主要是考慮: (1)變壓器高壓繞組一般在外側,抽頭引出連接方便; (2)高壓側電流小些,引出線和分頭開關的載流部分導體截面小些,接觸不良的影響好解決。 原理上,抽頭在哪一側都可以,要進行經濟技術比較,如500kV大型降壓變壓器抽頭是從220kV側抽出的,而500kV側是固定的。 當電壓過低或過高,需要調節有載分接開關幾個分接頭才能達到要求時,需要重點注意的情況: 應一檔一檔地調節,即每按一下N+1或N-1按鈕,中間停頓1分鐘,待檔位指示器上出現新的數字時,再按一下按鈕。依次重復上面的過程,一直達到最終目標。當電動操作出現連動(即操作一次,會出現調整一個以上分接頭,俗稱滑檔)現象時,應在主變控制屏的檔位指示器上出現第二個分接頭位置后,立即按急停按鈕,并改為手動操作。 (13) 凈油器(又稱溫差過濾器) 凈油器是一個充滿吸附劑(硅膠或活性氧化鋁)的容器,它安裝在變壓器油箱的側壁或強油冷卻器的下部。在變壓器運行時,由于上、下油層之間的溫差,變壓器油從上向下經過凈油器形成對流。油與吸附劑接觸,其中的水分、酸和氧化物等被吸收,使油質清潔,延長油的使用壽命。 油浸式變壓器的油系統 油浸式變壓器有幾個互相隔離的獨立油系統。在油浸式變壓器運行時,這些獨立油系統內的油是互不相通的,油質與運行工況也不相同,要分別做油中含氣色譜分析以判斷有無潛在故障。 (1) 主體內油系統 與繞組周圍的油相通的油系統都是主體內系統,包括冷卻器或散熱器內的油,儲油柜內的油,35kV 及以下注油式套管內油。 注油時必須將這個油系統內存儲的氣體放氣塞放出,一般而言,上述部件都應有各自的放氣塞。主體內油主要起絕緣與冷卻作用。油還可增加絕緣紙或絕緣紙板的電氣強度。在真空注油時,如有些部件不能承受與主體油箱能承受的相同真空強度時,應用臨時閘隔離,如儲油柜與主油箱間的閘閥。冷卻器上潛油泵揚程要夠,以免由于負壓而吸入空氣。這個油系統要有釋壓裝置的保護系統,以排除器身有故障時所產生的壓力。 (2) 有載分接開關切換開關室內的油 這部分油有本身的保護系統,即流動繼電器、儲油柜、壓力釋放閥。這個開關室內的油起絕緣與熄滅電流作用。油會在切換開關切斷負載電流時產生的油中去,這個油系統要良好的密封性能,即使在切換過程中產生電弧壓力也要保護密封性能。 有載分接開關切換開關室內的油雖與主體內油隔離,但在真空注油時,為避免破壞切換開關室的密封,應與主體內油同時真空注油,在真空注油時,使這兩個系統具有相同的真空度,必要時也應將這個系統的儲油柜在抽真空時隔離。為結構上方便,主體的儲油與切換開關室的儲油柜設計成一互相隔離的整體。 (3) 60kV及以上電壓等級的全密封 這個油系統內的主要起絕緣作用,或增加
06-28

新建中蘭客專(甘肅段)首臺牽引變壓器安裝就位

新建中蘭客專(甘肅段)首臺牽引變壓器安裝就位 ? 天水長城特變電工 牽引變壓器安裝現場。(蘭州鐵路局供圖) 人民網蘭州7月27日電 (魏怡)據蘭州鐵路局消息,新建中蘭客專(甘肅段)首臺牽引變壓器在甘肅省白銀市白銀南牽引變電所順利安裝就位,標志著中蘭客專牽引供電系統正式進入變電所核心設備安裝階段。 作為高速鐵路動車組的動力電源,牽引變電所是鐵路牽引供電系統的“心臟”,其主要功能是為鐵路正線接觸網供電,確保列車安全、高速、穩定、可靠運行的關鍵,而主變壓器則是整個鐵路牽引供電系統的核心設備,具有體積大、重量大的特點,運輸、就位、安裝是高鐵施工過程中的關鍵控制性節點之一。 據了解,變壓器單臺總質量重達73.2噸,本體高3.8米、寬3.6米。為保證該工序的順利實施,中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設指揮部多次召開了專題會,協調解決工程建設中的各種困難與問題,制定了詳細的運輸、就位方案和安全保障措施。
06-28

2021 年中國干式變壓器行業市場規模與主要企業產能分析 干式變壓器占比提高

我國干式變壓器發展迅速,2020 年我國干式變壓器行業銷售收入約為 2210 億元。行業內的企業數量呈現出現增長后下降的趨勢。目前已經有不少的干式變壓器企業具有客觀的產能,整個行業的產量也呈現出逐年增長的趨勢。 干式變壓器行業主要上市公司:目前國內干式變壓器行業的上市公司主要有金盤科技 ( 688676 ) 、特變電工 ( 600089 ) 、保變電氣 ( 600550 ) 、三變科技 ( 002112 ) 等。 本文核心數據:干式變壓器發展歷程 , 干式變壓器市場規模 , 干式變壓器產量 , 干式變壓器產能 , 干式變壓器新增企業數量 1、我國干式變壓器行業增長快速 在我國,1966 年沈陽變壓器廠研制成功 ZSG-1800/10 導向風冷 H 級干式變壓器,上海變壓器廠研制成功 SG3-800/10/1.2/0.4 三線圈自冷 H 級干式變壓器,70 年代末上海變壓器廠自行設計開發 SCL-630 環氧澆注變壓器。 近 20 年來,隨著世界經濟的發展,干變在全世界取得了迅猛的發展,尤其是在配電變壓器中,干變所占的比例愈來愈大,據統計,在歐美等發達國家中,它已占到配變的 40~50%。在我國,約占到 50% 左右。 從產量上來看,我國自 1989 年第二次城網改造會議之后,干式變壓器的產量有了顯著的增長,從 20 世紀 90 年代起,每年大致以 20% 左右的速度遞增,1999 年的總產量已逼近一萬 MVA ( 該值已大大超過了 10 年前預測四千五 MVA ) ,而 2002 年的總產量達二萬 MVA,2004 年已達三萬二千 MVA。至 2019 年我國干式變壓器產量達到 2.73 億千伏安,這樣的增速,在世界上也是前所未有的。 ? 目前,干式變壓器在普通城市中平均約占 10%-15%,而在北京、上海、廣州、深圳等城市,約占到 50% 左右,但由于在我國農村配電網中干式變壓器的應用相對較少,因此,整體上干式變壓器占變壓器應用的 15%-20% 之間。2020 年我國干式變壓器行業銷售收入約為 401 億元。 ? ? 2、企業數量逐年增加,干式變壓器產量可觀 ? 2013-2019 年我國干式變壓器新增業企企業數量逐年增長,2019 年達到峰值,當年新增干式變壓器企業 982 家,2020 年新增業企企業數量有所減少為 846 家。2021 年 1-6 月,我國干事變壓器行業新增在業企業數量 249 家。 ? 目前我國已經有多家企業在干式變壓器的生產上逐步成熟,并且具有客觀的產能。截至 2021 年 5 月,我國部分變壓器企業的生產能力如下: ? ? 從產量上來看,我國干式變壓器產量隨著我國變壓器行業產能的擴張而擴張。2013-2018 年,我國干式變壓器產量波動變化,2019 年,全國干式變壓器產量保持小幅提升,達到 2.73 億千伏安。根據對業內人員及權威專家的訪談得知,2020 年中國干式變壓器產量約為 25150 萬千伏安。 ? ?
06-08

天水長城特變電工其前身是天水長城變壓器廠,后經股份制改造而來;近三十年歷史,生產干式變壓器、電抗器類產品,是甘肅省生產干式變壓器的重點企業

天水長城特變電工其前身是天水長城變壓器廠,后經股份制改造而來;近三十年歷史,生產干式變壓器、電抗器類產品,是甘肅省生產干式變壓器的重點企業
06-08

恭喜天水長城特變電工有限公司官方網站正式上線

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